2016年11月，我国 新能源汽车 生产8.40万辆，同比增长16.21%。其中，乘用车生产4.10万辆，同比增长9.24%；商用车生产4.30万辆，同比增长23.73%。 一、整体市场 根据机动车整车出厂合格证统计，2016年11月，我们国家新能源汽车生产8.40万辆，同比增长16.21%。其中，乘用车生产4.10万辆，同比增长9.24%；商用车生产4.30万辆，同比增长23.73%。2016年1-11月，累计生产新能源汽车40.28万辆，同比增长44.27%。其中，乘用车生产28.32万辆，商用车生产11.95万辆。 新能源汽车产量月度走势 11月新能源汽车细分市场分布 二、企业及产品分布 乘用
NI，软件定义平台的领先供应商，助力于加速自动化测试和自动化测量系统的开发进程和性能提升，推出了针对电动汽车（EV）动力总成组件硬件在环（HIL）验证的全新解决方案。 政府要求降低排放和提高能效，这给汽车制造商带来了巨大的压力，他们必尽快将电动汽车推向市场。对于动力总成测试工程师来说，向电动汽车快速过渡意味着新技术跨越式地发展演进，对应测试需求的变化也慢慢变得快。 与提供交钥匙固定功能检测系统的传统供应商相比，NI可以赋予工程师更快、更有效地修改和扩展检测系统的能力。这种办法能够根据迅速变化的测试需求，灵活地扩展系统性能和频繁地更改I/O组合，从而加快产品上市进程。NI HIL系统基于汽车行业领导者所观察到的最佳实践，并依
综合外电报道，日前雷诺、LG化学和法国原子能和替代能源委员会（CEA）准备签署三方协议，于2012年9月生产电动车（EV）电池。 三方协议也规定将在法国建设欧洲LG化学电池厂，该厂将于2015年投产，所生产电池将配备2017年车型。 三方协议还规定建设雷诺和CEA联合实验室，从事中期锂离子电池新技术的开发。雷诺和CEA 2010年慢慢的开始合作，从事环保汽车和新电池技术的开发。 目前雷诺采用LG电池驱动雷诺Twizy两人座电动车，并预计采用LG电池驱动新款雷诺Zoe电动车。
2月12日，中国首家专注于新能源汽车的合资公司——深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司与全球领先的电力和自动化技术集团ABB宣布展开战略合作，在未来六年里由ABB为DENZA腾势的第一款电动汽车提供家用直流快充桩。 DENZA腾势首款纯电动汽车将于2014年北京车展(微博)进行全球首发。据腾讯汽车了解，继充电网络之后，比亚迪戴姆勒与ABB还将在电动汽车相关的其他领域展开合作。 此次双方合作使用的壁挂式充电桩采用了一系列便于用户使用并提升安全性的创新设计，其中就包括一款手机应用程序，允许车主随时随地监控车辆的充电情况，并接收相关提示。 首批产品将于2014年年中交付，并将通过DENZA腾势经
混合动力和电动汽车(HEV/EV)将400V和更高电压的设计导入了汽车和交通领域。在严酷的汽车环境中，要应对如此高的电压和大的电流，就需要高度可靠且可长期稳定工作的方案，以便能有效地将此高压和其它电子功能电路(当然，最重要的是驾驶！)隔离开来。 交通应用中的隔离要求 汽车、卡车和摩托车中采用的混合动力和电动传动系统，在交通运输产业引发了新的、前所未知的挑战。原来的12V电压网络现在需辅之以400V或更高的电池和电源系统，从而对汽车OEM和系统模块供货商提出了一系列全新要求。诸如高压电池、DC/DC转换器、用于驱动马达的逆变器，以及连接到230V/380V电网的车载充电器模块等混合动力/电动车内的全部功能，都提出了隔离要求(图1
据外媒报道，美国 电动汽车 厂商 特斯拉 要求部分供应商退还其已支付的部分款项，以帮助其改善盈利状况。这令外界更加质疑特斯拉有没有足够资金支撑其业务发展。 据美国新闻媒体报道，特斯拉在向全球供应商发布的一份备忘录中要求供应商退还2016年以来其支付的部分款项，以帮助公司实现盈利。特斯拉称，此举旨在帮助其持续经营，是一项必需的措施，也可以看作是供应商们对特斯拉的一种投资，有利于双方的业绩增长。 报道援引供应链方面专家的分析称，一些汽车厂商的确会对现有的或者未来的一些项目从供应商那里寻求优惠政策，但是对过去的项目寻求资金返还的情况非常少见。报道称，一位在汽车行业工作了40年的制造业顾问丹尼斯·维拉格表示，这种举措很愚蠢，显示出特
FF组织了一场媒体活动，对外展示了从首款计划量产车FF91的外观、内饰设计、试生产实验工作室等，从公司首席执行官、到设计、量产、电机、产品等负责人全数亮相。 被评为最不靠谱的企业家贾跃亭退了，他的继任者是毕福康（Carsten Breitfeld）。事实上，虽然舆论对贾跃亭不感冒，却对他多次强调的FF汽车产生了莫大的兴趣。 作为初创企业，法拉第未来（Faraday Future）目前在中国具有较高的知名度，当然这一切都源于贾跃亭。在很多看来，FF汽车不过是贾跃亭画的一块饼。尽管如此，但无论是贾跃亭本人还是法拉第未来（Faraday Future）却不断列出各种计划，直到今天，贾跃亭还在信誓旦旦。 美国当地时间周四，电动
当消费者想要购买电动汽车时，为电动汽车充电的时间持续影响他们的购买决定。今天，为电动汽车充电的最快方式是大功率直流（DC）快充。直流快充与交流充电不同，在设计车辆电气架构的核心部件（如充电插座）时，需要OEM厂商的具体考虑。 较慢的充电选项（交流电1级和交流电2级）使用交流电，这就是通常从电网输送电力的方式，也是向家庭输送电力的方式。根据北美的SAE J1772标准，交流充电率可以从12A到80A不等，而另外的地方的充电率则根据地区标准，如IEC 62196或GB/T 20234而不一样。当电动汽车车主在家里为其车辆充电时，他们将电动汽车充电器插入车辆的充电口，然后电动汽车的车载充电器将交流电转换为直流电，为电池充电。
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